九六舰战资料 战舰少女r

九六舰战是日本海军最早的单翼战斗机，由著名的堀越二郎设计。九六舰战摆脱了之前日本对外国机的单纯模仿设计，性能上也不弱于当时世界主流战斗机。不过由于航空发展迅速，在二战时期已经落伍，只在龙骧等一些小型航母搭载过，42年左右便退出一线。

装备简介

九六式舰载战斗机（九六式艦上戦闘機、九六艦戦）是日本海军第一架国产全金属单翼战斗机，其前身被称为九试单战，1935年三菱重工的设计打败中岛飞机得标，随即取代中岛九五式舰载战斗机成为日军航空母舰主要战斗机，盟军代号“Claude”。

设计

设计九六式时以减少风阻和减重为主，全机以平滑的铝合金构成外壳并且采用了凹头铆钉，机翼为椭圆形，机翼下因收缩起落架技术仍不足，因此采用技术稳定的固定式起落架减重，起落架由流线形外罩包覆减少风阻；驾驶舱因为飞行员坚持的对外良好视野而采用开放式设计，动力采用中岛寿五型风冷式发动机（600匹马力），武装为两支在机头的7.7毫米机枪

战历

九六式舰上战斗机刚配发部队时中日战争爆发，当时日军未察觉到缺乏强力护航战斗机的攻击部队有多脆弱，因此未急于投入前线，到1937年8月7日，九六式只进驻中国大连周水子机场为运兵船提供空中护航。但是8月15日之后的多次空战日本海军察觉现有舰上战斗机战力不足，加快了九六舰战换装进度；1937年9月2日，在上海提供日军火力掩护的加贺号开始接收第一批九六式。

9月4日，加贺号的飞行分队长海军上尉中岛正领队的2架九六式和中国空军霍克三空战，日军宣称击落3架霍克三；国府纪录则证明同日四大队23中队中队长毛瀛初带领全中队的9架霍克三出击，其中一个分队与这2架战机对战。结果是该分队3架战机中，由郑少愚驾驶的2209号机被击落、乔志云驾驶的2409号机被击伤迫降，2位驾驶员均负伤。由于日军在上海包围圈持续突破中方战线，到9月7日，原本配赋在航舰上的九六式转移至上海公大机场，并掩护攻击机群轰炸上海、南京等华中沿海大城市。9月9日，一架九六式遭五大队王牌飞行员刘粹刚击落，不过这个首次战损纪录至今仍未与日方战斗纪录对照证实。

自1937年9月初，日本海军逐步换装九六舰战后，1937年后日军在华中与华南战场主要空战与护航主力便由此机担任；中华民国空军在1937年以前引进的战斗机面对兼备速度轻快而有着良好格斗能力的九六舰战讨不到什么便宜，这令空军在这样子的空中绞杀战中伤亡逐渐上升，同时新引进的俄制机性能也未能全面凌驾日军一方。

1938年4月28日，28架九六式和18架九六陆攻轰炸机一起去轰炸武汉，中国空军和苏联航空志愿队上前迎敌，日军宣称击落51架而自己损失4架，中国宣称击落21架而自己损失12架，而随着日军战机不断深入中国内陆，九六式只有1400公里的续航力越显得不足，即使强行护卫也往往缺乏空战所需的燃料，使得被以逸待劳的中国空军迎头痛击，这些经验也成为日军开发后继的零式战斗机时考虑的设计重点。

1941年太平洋战争爆发，虽然零战当时已为现役机种，但是日本中小型航舰的飞行甲板长度不足加上机库容量限制，新型机主要以重航舰优先换装，“龙骧”和“凤翔”等仍将九六式作为空战主力。1941年12月8日，9架九六式和13架九七舰攻从航空母舰龙骧号起飞去空袭菲律宾棉兰老岛，当中一架九六式被防空炮火击落，除此之外，当时驻守在马绍尔群岛的日军基地依然是九六式，1942年2月1日，美国航空母舰企业号和约克城号派出飞机空袭马绍尔群岛的洛特岛，日军千岁航空队的九六式上前和美军F4F野猫式打空战，九六式虽可以轻易驶入野猫的机尾再瞄准开火，但其子弹对野猫几乎毫无杀伤力，九六式击落了3架SBD无畏式俯冲轰炸机而九六式有一架被击落和一架受重伤。

型号

Ka14九试单座战斗机

九六式原型机，共生产6架。一、二号机动力采用中岛寿三型发动机（600匹马力）、三、四号机采用光一型发动机，五、六号机采用寿五型发动机。一号原型机机翼为倒鸥型机翼，二号机起改成直翼设计。

A5M1九六式一号

九六式初期型，改用中岛寿二改发动机（580匹马力），机鼻装备2挺7.7毫米机枪；由于马力减少而令其性能尤其爬昇率下降，九六式一号在中日战争前已装备大村航空队，三菱生产了此型号30架。

A5M1a九六式一号改：

由九六式二号一型主翼上增装奥瑞康FF型20毫米机炮，实验机型。

A5M2a九六式二号一型：

改用中岛寿三型发动机（690匹马力），螺旋桨由两叶改为三叶，发动机上盖有两支如同螃蟹眼的进气管。

A5M2b九六式二号二型：

机身略为放大，内里加装无线电台，机翼下加上可挂20公斤炸弹挂架，驾驶舱加上驾驶舱盖但此盖经常被飞行员私自拆除以免阻碍视线，此座舱罩后来取消；二号一型、二型合计生产39架。

A5M3九六式三号：

由九六式一号机身，改装伊斯帕诺-西扎12Xcrs水冷式发动机，在其中加上机炮的实验机，只有两架。

A5M4九六式四号：

1938年推出，修改挡风玻璃设计，取消密闭式驾驶舱，改用中岛寿41型发动机（710匹马力），为九六舰战最主要的量产型，三菱佐世保工厂与代工的九州飞机公司生产近千架。强化动力的理由为因应不断增加的机重导致性能下滑，所以九六式四号的飞行表现只是回归早期的九六式一号标准，但由于装备了容量160升的可抛弃式副油箱，因此续航力增加到1400公里。

A5M4-K二式教练机：

属于双座教练机型。

性能指标（九六式四号）

乘员: 1人

机长: 7.55米

翼展: 11米

机高: 3.2米

翼面积: 17.8平方米

空重: 1216公斤

载重: 1705公斤

最大起飞重量: 1822公斤

发动机: 1x 中岛寿41型风冷式发动机（710匹马力）

最快时速: 440公里/小时（于3000米高空）

航程: 1200公里

昇限: 9800米

爬昇率: 由平地到3000米高空要3分35秒

翼载: 95.87公斤/平方米

武装: 2x 7.7mm九七式机枪